電動アシスト自転車とは

電動アシスト自転車には規定があります。

 

基本的なことですが、日本の電動アシスト自転車の定義を解説しましょう。

 

電動アシスト自転車とは・・・
電気モーター入力のアシストしてくれる自転車で間違いない。
しかし、よく間違えやすいのが「電動アシスト自転車」と「電動自転車」の違い。

 

では、その違いはどんなものなのか詳しく述べてみます。
実はそう単純なことではない。日本においては「電動アシスト」に厳しいレギュレーションが存在しているのです。
時速何キロから何キロまではどうで、それ以上になるとどうか、というものが事細かに設定されているのです。

 

このレギュレーションを守らなければ、電動アシスト自転車は 普通の自転車 として認められないのです。
例えば、中国あたりから「電動自転車（＝フル電動自転車）」を持ってきて一般公道を走行すると「道交法違反」で検挙されます。これは、極端な話ではなく本当に逮捕されてしまいます。要は、語に「アシスト」があるかないかで大違いな訳なのです。

電動アシスト自転車のレギュレーションは、次のようなもの

 

・初速は速く、力強い。
・時速０キロから１０キロまでは人力１に対して、アシスト力は２である。
つまり自分の脚力の合計３倍が、ペダルの力となり漕ぎ出しや上り坂を強力にサポートしてくれると言う訳です。
しかし、そのままアシスト力は続かない。
自転車のスピードは上がり、時速１０キロを超えたらそこから時速２４キロまでじわじわとアシスト力は弱くなっていくのです。

 

 

おおまかですが、時速１７キロあたりで人力対アシスト力は１対１となり、時速２４キロで完全にアシスト０となるのです。
これは、乗ってみると分かるようにすぐ実感できます。確かに１７キロ付近で何か壁を感じますし。これを超えた２０キロ程度になると間違いなくペダルが重くなります。

 

このように電動アシスト自転車は、このレギュレーションのなかで「自転車という部分」を守っているのであります。
アクセル一発で、制限速度いっぱいまですぐに到達できるオートバイや原付バイクとはココが違うのです。
これに対して 海外の電動自転車 は、ほぼ日本よりレギュレーションが甘く。欧州の電動自転車は、一応ＥＵ基準として最高時速２５キロというものが設定されているものの、国によって様ざまで、現実はそれ以上のものが販売されている。また、アメリカでは「時速３２キロ以下しか出ないモーターなら全て自転車」という大雑把さである。中国では「アシスト」どころかこうしたレギュレーションがほぼ無いに等しい状況なのです。自転車王国の中国で乗っているは「単に電動ビーグル」で
あります。

 

このように、日本には世界的にみても「アシスト」する部分が妙に厳しく設定されているのです。